廣州法語培訓：南航進軍“語言培訓路”又有多少機遇?

乘務員變成了教員

據了解，法語培訓班的面授和直播課都是20小時，價格分別是800元和500元。本次培訓內容的講師是南航培訓中心的外籍空姐語言老師，是對外漢語和法語培訓項目的負責人。日語面授和直播課10小時，價格分別為398元和198元。講師是南航培訓中心的老師，也是飛行空姐。

對于目前的定價，南航相關負責人表示:“在各種前期研究的基礎上，我們推出了相關的定價，主要是基于在線培訓。后期我們會根據市場的具體需求，在定價、課程類型、教學模式等方面進行相應的調整。”

業(yè)內人士表示，對于目前的航空公司來說，無論是直播賣貨還是外語培訓，都是他們努力“開源”的一種方式。效果還有待觀察。

節(jié)省新的支出渠道

在南航不斷開拓副業(yè)的背后，是航空公司客運能力下降、虧損擴大的現狀。

根據南航此前發(fā)布的2022年第一季度報告，報告期內，南航營業(yè)收入達到214.71億元，同比增長1.03%。；凈虧損44.96億元，經營活動產生的凈現金流為1700萬元。

有業(yè)內人士指出，南航的語言課程本質上是副業(yè)發(fā)展的一部分。在航空市場低迷的情況下，航空公司需要“節(jié)約開支”，加快現金回流。南航也在擴大副業(yè)，增加收入。

談到擴大教學培訓領域，業(yè)內人士認為航空公司在發(fā)展語言培訓方面具有天然優(yōu)勢。他說：“從南航本身的情況來看，由于有國際航班，航空公司對自己的技術人員就有語言培訓的需要。多鯨資本合伙人葛文偉進一步表示，“在疫情下，航空公司也在擴大多元化收入，將企業(yè)的內需導出給社會。它的培訓既有使用場景又有技能證書，比純研究的培訓有更多的使用場景?！?/p>

小語種市場仍然取決于需求

擴大副業(yè)是件好事，但是在目前的市場環(huán)境下，南航進入“語言訓練之路”的機會有多少？

根據葛文偉的分析，法語、德語等語言在中國的培訓不如英語，多語種學習目前在中國沒有規(guī)模的需求。在社會上，南航的語言課程可能會引起人們對小語種學習的興趣，但也可能會遇到一些困難。葛文偉進一步分析說，“對于公眾的教育和培訓，需求更加多樣化和分散。另外，許多傳統(tǒng)的培訓機構已經形成了系統(tǒng)化、實用化、教學化、系統(tǒng)化的產業(yè)布局。而且南航發(fā)展教培，本質上是大企業(yè)孵化新業(yè)務，能否繼續(xù)發(fā)展還要看其未來的政策”。

在葛文偉看來，南航發(fā)展語言教學培訓，本質上是疫情下采取的臨時措施，未來能否產生完善的商業(yè)形態(tài)還有待觀察。

廣州民航職業(yè)技術學院副教授、民航專家董琦也提出，航空公司的各種營銷方式可以在一定程度上緩解現金流，但在目前的疫情形勢下，實際效果并不明確，還有待觀察。