廣州法語(yǔ)培訓(xùn)：南航“空中巨無(wú)霸”A380退役還有不到半年時(shí)間

距南航空“空中巨無(wú)霸”A380全部退役還不到半年，臨近暑假，南航開(kāi)放。A380打卡游玩機(jī)會(huì)，通過(guò)直播間、官方APP等多種渠道，推出1000元上下一天的研究產(chǎn)品限量銷售。

南航副業(yè)“蓬勃發(fā)展”

自從民航局出臺(tái)“五個(gè)一”政策以來(lái)，南航便將A380調(diào)離國(guó)內(nèi)航線，全部投放國(guó)際航線，包括廣州=洛杉磯，廣州=悉尼、廣州=墨爾本等。由于可用時(shí)間充裕，南航將于2021年7月后同時(shí)進(jìn)行。A京廣航道380投入運(yùn)營(yíng)。

然而，上述南航內(nèi)部人士透露，A380執(zhí)飛京廣航道“怎么飛怎么虧”。他指出，剩下的三個(gè)還沒(méi)有退役。A由于國(guó)內(nèi)京廣航道人流難以支撐，380實(shí)施航班，A主要飛行國(guó)際航線380。

由于很難再有機(jī)會(huì)乘坐國(guó)內(nèi)航線。A380，很多飛友和A380“藍(lán)胖子”粉絲呼吁舉辦紀(jì)念活動(dòng)。這次研究活動(dòng)一經(jīng)推出，很快就被飛友和網(wǎng)友搶購(gòu)一空。

除滿足飛友打卡紀(jì)念的愿望外，利用藍(lán)胖子的停場(chǎng)間隙開(kāi)拓副業(yè)，也不失為航空公司創(chuàng)收的一種方式。

據(jù)南航社區(qū)消息，第一期活動(dòng)時(shí)間為6月25日，報(bào)名結(jié)束；第二期活動(dòng)定于6月29日，目前仍在銷售中。南航工作人員表示，三期活動(dòng)將在7月份繼續(xù)推出，乘客可以預(yù)訂并注明參與人數(shù)和預(yù)期日期。APP內(nèi)部顯示的預(yù)定銷售額已經(jīng)達(dá)到56。

而且南航開(kāi)發(fā)的副業(yè)范圍不止于此。

據(jù)報(bào)道，培訓(xùn)課程的講師是南航培訓(xùn)中心的外國(guó)空姐語(yǔ)言老師、對(duì)外漢語(yǔ)和法語(yǔ)培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。其中法語(yǔ)語(yǔ)音零基礎(chǔ)面授課價(jià)格為800元/20小時(shí)；法語(yǔ)語(yǔ)音零基礎(chǔ)直播課價(jià)格為500元/20小時(shí)。

南航除了滿足航行、機(jī)艙、維修、營(yíng)銷等業(yè)務(wù)體系的培訓(xùn)需求外，還強(qiáng)調(diào)，新基地的開(kāi)放有利于推動(dòng)南航培訓(xùn)業(yè)務(wù)從運(yùn)營(yíng)向經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，南航將逐步完善培訓(xùn)社會(huì)化機(jī)制，大力開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。

航空公司主副業(yè)“共振”

自2020年疫情初期以來(lái)，春秋航空董事長(zhǎng)直播銷售機(jī)票、機(jī)身廣告、東航首發(fā)“3322周末自由飛行”、川航外賣團(tuán)餐等。這些自救措施在民航行業(yè)掀起了波瀾，吸引了許多航空公司追隨。

然而，在疫情的第三年，由于市場(chǎng)需求疲軟，航空公司的虧損水平再次加深。航空公司除了關(guān)注航空旅游產(chǎn)品外，還在向各種副業(yè)擴(kuò)張。

比如憑借海南離島免稅購(gòu)物的優(yōu)勢(shì)，海南航空在TikTok直播間帶來(lái)了大牌護(hù)膚品和化妝品，平均每場(chǎng)直播收入幾百萬(wàn)元。南航成立于2020年12月的“南航跨境電商有限公司”也于今年年初開(kāi)始在TikTok直播帶貨。最近30天銷量達(dá)到4.8萬(wàn)件，每場(chǎng)比賽由兩名南航空姐直播。

南方航空（600029.SH）6月14日，《關(guān)于修改公司章程的公告》發(fā)布。公告稱，南航將擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加互聯(lián)網(wǎng)零售、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)酒店住宿平臺(tái)等業(yè)務(wù)項(xiàng)目，以滿足業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)需要。公告的正式披露傳達(dá)了南航加快副業(yè)擴(kuò)張的決心。

航空公司仍然有機(jī)會(huì)和想象力圍繞航空發(fā)展副業(yè)發(fā)展。但作為一家擁有大量飛機(jī)資產(chǎn)的運(yùn)輸企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)自我造血，提高業(yè)績(jī)，核心是回歸航空客戶和貨運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，盡可能讓飛機(jī)飛起來(lái)，帶來(lái)更多的價(jià)值。

疫情以來(lái)，航空貨運(yùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。上半年，在客運(yùn)慘淡的情況下，許多航空公司專注于發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這對(duì)公司的業(yè)績(jī)起到了“強(qiáng)心劑”的作用。

貨運(yùn)凈利潤(rùn)大幅增加后，海航航空向貨運(yùn)系統(tǒng)員工發(fā)放超額利潤(rùn)，總額超過(guò)2600萬(wàn)元，貨運(yùn)系統(tǒng)員工超過(guò)1000人，人均獎(jiǎng)金約2萬(wàn)元。

第一季度，東航物流凈利潤(rùn)達(dá)到13.74億元，比2021年增長(zhǎng)102.32%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到26.94億元，比上年增長(zhǎng)171.36%。

在經(jīng)歷了4-5月的空前低谷之后，航空客運(yùn)也迎來(lái)了6月止跌回升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

隨著618購(gòu)物節(jié)和暑假出行旺季的臨近，航空公司紛紛推出機(jī)票促銷活動(dòng)，海航“自由飛行”也推出了享受青春的400多條航道，產(chǎn)品覆蓋7月1日至7月31日，從6月16日起正式上市。